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V觀財(cái)報(bào)|造車(chē)新勢(shì)力“卷”完上半年:“蔚小極”汽車(chē)毛利率提升

2024-09-06 11:05:30 中新經(jīng)緯

  中新經(jīng)緯9月6日電 (熊思怡 董湘依)5日晚間,隨著蔚來(lái)披露2024年第二季度財(cái)報(bào),造車(chē)新勢(shì)力“5小強(qiáng)”半年考悉數(shù)交卷。

  財(cái)報(bào)顯示,上半年,理想仍是新勢(shì)力中唯一盈利車(chē)企,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.95億元,同比下降47.40%;小鵬、蔚來(lái)、零跑、極氪同比減虧,分別錄得凈虧損26.53億元、102.31億元、22.12億元、38.31億元。

  今年上半年,車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)不斷加碼下,造車(chē)新勢(shì)力多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)呈向好趨勢(shì)。

  交付量集體大增

  2024年8月13日,極氪發(fā)布2025款極氪001和2025款極氪007,“增配降價(jià)”的操作讓老車(chē)主怨聲載道。隨后,極氪副總裁林金文回應(yīng)稱:可以理解車(chē)主的情緒,(但)極氪參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),勢(shì)必要往前走。

  極氪的操作,只是價(jià)格戰(zhàn)下造車(chē)新勢(shì)力的一個(gè)縮影。乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹,今年1-5月,有56款新能源車(chē)降價(jià),而2023年全年的降價(jià)車(chē)型累計(jì)為70款。不過(guò)5月后價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)有變緩趨勢(shì),不太會(huì)出現(xiàn)動(dòng)輒降價(jià)20%的情況,市場(chǎng)進(jìn)入比較合理競(jìng)爭(zhēng)的階段。

  數(shù)據(jù)顯示,今年造車(chē)新勢(shì)力的交付量快速增長(zhǎng)。二季度理想交付量一路飆升,7月重回5萬(wàn)巔峰;蔚來(lái)6月交付新車(chē)21209臺(tái),創(chuàng)歷史新高;零跑6月交付破2萬(wàn),8月破3萬(wàn),連上兩個(gè)“新臺(tái)階”;極氪6月交付20106臺(tái),單月交付首破2萬(wàn);小鵬連續(xù)4個(gè)月(2024.5-8)交付量過(guò)萬(wàn)。

  北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴中新經(jīng)緯,交付量越高,企業(yè)越容易達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益——產(chǎn)銷(xiāo)量越大、訂單越多,企業(yè)采購(gòu)零部件的成本就越低,每輛車(chē)分?jǐn)偟难邪l(fā)、營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用越低,利潤(rùn)越高,車(chē)企越有降價(jià)的空間。

  “表面上看新勢(shì)力車(chē)企在降價(jià)、花錢(qián)營(yíng)銷(xiāo),但跟規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益比起來(lái)都是小頭……20萬(wàn)輛是一個(gè)分水嶺,年銷(xiāo)低于20萬(wàn)輛可能會(huì)被淘汰掉,所以車(chē)企會(huì)通過(guò)各種各樣的手段來(lái)提高銷(xiāo)量!睆埾柩a(bǔ)充指出。

  研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)再加碼

  2024年上半年,零跑、理想、極氪研發(fā)費(fèi)用同比漲幅均超過(guò)40%;蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用同比下滑超5%,但60.83億的研發(fā)投入仍居“5小強(qiáng)”之首。

  不僅如此,造車(chē)新勢(shì)力再度加碼營(yíng)銷(xiāo)。財(cái)報(bào)顯示,今年第二季度,因與銷(xiāo)售職能相關(guān)的人員成本的增加,以及銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的增加,蔚來(lái)銷(xiāo)售、一般及行政開(kāi)支環(huán)比上升25.4%。

  此外,2024年上半年零跑汽車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)支為9.03億元,同比增長(zhǎng)10.0%。零跑稱,該增幅主要由于廣告宣傳投放力度增加

  “蔚小極”汽車(chē)毛利率提升

  此外,多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力汽車(chē)毛利率水漲船高。財(cái)報(bào)顯示,蔚來(lái)、小鵬、極氪二季度汽車(chē)毛利率分別為12.2%、6.4%、14.2%,同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)、0.9個(gè)百分點(diǎn)、0.2個(gè)百分點(diǎn)。

  不過(guò),理想二季度汽車(chē)交付量環(huán)比增長(zhǎng)35%,汽車(chē)毛利率卻下降0.6個(gè)百分點(diǎn)至18.7%。對(duì)此,理想解釋稱,主要由于不同的產(chǎn)品組合。

  2024年5月起,理想低價(jià)L6車(chē)型開(kāi)始大規(guī)模交付。汽車(chē)行業(yè)分析師梅松林對(duì)中新經(jīng)緯指出,市場(chǎng)定位是影響汽車(chē)毛利率的另一因素:通常品牌定位越高,溢價(jià)能力也越高,毛利率就越高。

  談及未來(lái),崔東樹(shù)分析稱,車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)會(huì)持續(xù),只是會(huì)階段性降溫,技術(shù)進(jìn)步比較快的車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)肯定會(huì)很突出,而長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)對(duì)車(chē)企的影響體現(xiàn)為“優(yōu)勝劣汰”。(中新經(jīng)緯APP)

  (文中觀點(diǎn)僅供參考,不構(gòu)成投資建議,投資有風(fēng)險(xiǎn),入市需謹(jǐn)慎。)

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來(lái)源:中新經(jīng)緯

編輯:張澍楠

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