又一航司突然停運(yùn)，計(jì)劃申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)

　　又一航司突然停運(yùn)，計(jì)劃申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)

　　作者：陳姍姍 

　　疫情后，仍有航空公司沒能逃過破產(chǎn)停運(yùn)的命運(yùn)。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月15日，加拿大的Canada Jetlines航空宣布暫停運(yùn)營，立即生效，原因是公司陷入財(cái)務(wù)危機(jī)，并計(jì)劃申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。周三下午晚些時(shí)候，該公司的股票已在交易所停牌。

　　Canada Jetlines總部位于加拿大安大略省的密西沙加，公司2022年9月首航，擁有4架空客A320客機(jī)，主要運(yùn)營往返加拿大本地以及飛往美國、加勒比地區(qū)和墨西哥的航班。2023年1月，Canada Jetlines暫停了國內(nèi)航班，將重點(diǎn)放在陽光目的地和租賃飛機(jī)上。

　　加拿大多家航司關(guān)停

　　Canada Jetlines發(fā)言人埃里卡·戴蒙德(Erica Dymond)在一份聲明中表示，公司正在尋求可能的融資方案，包括戰(zhàn)略交易以及股權(quán)和債務(wù)融資。盡管作出了上述努力，但公司目前仍無法獲得繼續(xù)運(yùn)營所需的資金。

　　值得注意的是，就在幾天前，Canada Jetlines的四名董事會(huì)成員集體辭職，其中公司包括董事長兼首席執(zhí)行官。

　　據(jù)記者了解，Canada Jetlines目前沒有航班直飛中國，Canada Jetlines表示，已有預(yù)訂的乘客應(yīng)聯(lián)系其信用卡公司以獲得退款，目前公司正在盡一切努力協(xié)助乘客。

　　Canada Jetlines并不是疫情后倒下的第一家航空公司。在加拿大，去年就陸續(xù)有Lynx Air和Swoop Airlines關(guān)停，同樣定位低成本航空。而澳大利亞區(qū)域快線航空(Rex)近日也宣布進(jìn)入破產(chǎn)程序，公司旗下所有國內(nèi)波音737執(zhí)行的航班停飛，Rex的定位也是廉價(jià)航空。

　　在今年六月國際航協(xié)披露的全球航空公司盈利預(yù)測(cè)報(bào)告中，北美航空公司的行業(yè)利潤最高，不過國際航協(xié)也指出，與美國市場(chǎng)相比，加拿大的客運(yùn)增速較慢，工資壓力更大。

　　最近，加拿大航空的飛行員就表示可能會(huì)在未來幾周進(jìn)行罷工，代表飛行員的工會(huì)(ALPA)和航空公司都表示，雙方在努力進(jìn)行談判，飛行員希望獲得公平的薪酬、體面的退休福利和生活質(zhì)量的改善。

　　中加航線怎樣了

　　據(jù)記者了解，不僅加拿大的國內(nèi)航空市場(chǎng)不景氣，中加國際航線的恢復(fù)也非常緩慢。

　　根據(jù)航班管家的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至目前的近一個(gè)月以來，中加航線相較疫情前的恢復(fù)率只有9%，比中美航線的恢復(fù)率還要低。

　　部分國際航線市場(chǎng)恢復(fù)緩慢，也是影響航空公司業(yè)績(jī)的重要原因。國際航協(xié)理事長威利·沃爾什先生(Willie Walsh)就表示，2024年每運(yùn)送一位旅客的單位收入僅6.14美元，“利潤如此微薄，在世界許多地方甚至不夠喝一杯咖啡。為提高盈利能力，解決供應(yīng)鏈問題至關(guān)重要，如此才能有效地部署運(yùn)力滿足需求�！�

　　在中國，已經(jīng)扭虧的國內(nèi)航司也仍是少數(shù)。根據(jù)中國航協(xié)披露的數(shù)據(jù)，上半年航空公司整體累計(jì)虧損47.1億元，其中二季度整體虧損72億元。二季度以來的業(yè)績(jī)不理想，主要受客運(yùn)收益水平下降、油價(jià)同比明顯上漲和人民幣匯率貶值等的影響。

　　不久前，多家上市航司也陸續(xù)發(fā)布了2024年半年業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年國航、東航、南航、海航四大航均預(yù)計(jì)仍將虧損，這與國際航線尚未滿血恢復(fù)以及民航業(yè)的運(yùn)力過剩不無關(guān)系。

　　第一財(cái)經(jīng)記者咨詢多位行業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年中國民航要完成全年整體扭虧的目標(biāo)，目前看依然有難度。

　　不過，與國外的航空公司動(dòng)輒破產(chǎn)停運(yùn)相比，國內(nèi)航司雖然也是整體連虧四年，但還沒有一家航司倒閉。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，這與國內(nèi)航司的牌照價(jià)值不菲有關(guān)。由于民航局暫時(shí)不批準(zhǔn)新的干線客運(yùn)航司的成立，已經(jīng)成立的航司的牌照價(jià)值就變得越發(fā)值錢，疫情期間也有航司運(yùn)營困難，但最終都被地方政府或其他資本接手，比如青島航空，瑞麗航空，龍江航空等。