極氪“背刺”老車主 電動(dòng)車迭代成雙刃劍

　　極氪“背刺”老車主 電動(dòng)車迭代成雙刃劍 　

　　老車主急了，極氪也急了。8月14日晚，在極氪法務(wù)部緊急“開工”發(fā)布“針對(duì)大量不實(shí)消息，已固定相關(guān)證據(jù)并報(bào)警”的聲明后，極氪官方也發(fā)布“答用戶問(wèn)”，回答為什么迭代快。圍繞“一年磨三劍”的極氪001，極氪官方和法務(wù)部“一個(gè)唱紅臉，一個(gè)唱白臉”。

　　不滿“一年磨三劍”

　　今年2月27日，2024款極氪001宣布上市，售價(jià)區(qū)間為26.9萬(wàn)—32.9萬(wàn)元。然而，時(shí)隔半年，今年8月13日極氪又推出2025款極氪001，售價(jià)區(qū)間為25.9萬(wàn)—32.9萬(wàn)元。其中，新車型更首發(fā)搭載極氪AIOS和浩瀚智駕2.0。據(jù)了解，由于老款車型使用Mobileye智駕方案，而2025款車型采用浩瀚智駕方案，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案。因此，極氪方面表示：“老款車型無(wú)法更換�！�

　　如果將今年2月前能夠購(gòu)買的2023款車型計(jì)算在內(nèi)，意味著今年消費(fèi)者能夠買到2023—2025款的3款極氪001，有網(wǎng)友將其稱為“十分神奇的現(xiàn)象”�！耙荒耆�更”的換新速度，疊加2024款車型無(wú)法更換新的智駕方案，立刻引發(fā)2024款極氪001車主們的不滿。2025款極氪001上市當(dāng)晚，極氪官方直播間異常熱鬧，部分頂著“無(wú)良極氪”“極氪退錢”網(wǎng)名的用戶在直播間一邊“刷禮物”一邊“刷屏”極氪是無(wú)良商家。極氪官方則表示，理解并尊重用戶的感受，也深知信任的重要性，因此為老車主專門提供價(jià)值1萬(wàn)元的購(gòu)車抵用券，讓老車主能夠以最優(yōu)的價(jià)格購(gòu)買到最新的極氪產(chǎn)品。

　　但老車主們并不買賬。北京商報(bào)記者在黑貓投訴平臺(tái)上看到，2025款極氪001車型上市后，該平臺(tái)出現(xiàn)大量車主投訴。其中，一位車主稱，購(gòu)車不到一個(gè)月，極氪001就推出新車型，新車秒變舊車直接貶值。此后，更出現(xiàn)部分車主到極氪總部及門店維權(quán)的情況。

　　對(duì)于車主的不滿，極氪官方與法務(wù)部在微博平臺(tái)邊“安撫”邊“舉報(bào)”。8月14日晚，極氪法務(wù)部在微博發(fā)文稱，針對(duì)極氪2025款新品發(fā)布，近期在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上出現(xiàn)大量有組織的造謠、P圖和捏造事實(shí)的人身攻擊等不實(shí)信息。公司已固定相關(guān)證據(jù)并已報(bào)警，將依法嚴(yán)厲追究所有造謠者的法律責(zé)任。此后，極氪官方在微博發(fā)布《2025款新品發(fā)布答用戶問(wèn)》，對(duì)消費(fèi)者的一系列問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)。極氪方面表示，今年2月，2024款極氪001上市發(fā)布后，極氪007搭載的浩瀚智駕受到廣泛的用戶和行業(yè)好評(píng)，很多極氪001的潛在用戶呼吁能夠選擇浩瀚智駕方案，同時(shí)公司的品牌NPS(凈推薦值)調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，智駕是影響用戶選擇極氪001的因素之一。因此，內(nèi)部決策立項(xiàng)自研智駕方案上車，給用戶多一種選擇。

　　針對(duì)極氪官方與極氪老車主之間的“拉扯”，一部分網(wǎng)友表示：“小米‘三年磨一劍’，極氪‘一年磨三劍’�！绷硪徊糠志W(wǎng)友則認(rèn)為：“能理解老車主的心情，車企這波補(bǔ)償不聰明激怒了老用戶。但按照市場(chǎng)規(guī)律企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格和推出產(chǎn)品的時(shí)間由車企把控，不能總是放緩開發(fā)進(jìn)度�！�

　　“成敗”智能化

　　在“軟件定義”時(shí)代下，新車迭代速度持續(xù)加快，“背刺”老車主的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。此前，新款比亞迪方程豹上市降價(jià)5萬(wàn)元，同樣引發(fā)老車主不滿。而小鵬新款P5車型改用天璣系統(tǒng)，致使老車型無(wú)法更新系統(tǒng)，也引發(fā)老車主維權(quán)。

　　北京嘉濰律師事務(wù)所律師趙占領(lǐng)表示，不僅汽車產(chǎn)品，包括手機(jī)等電子產(chǎn)品在內(nèi)，目前的迭代速度都非常快。在法律層面，這是企業(yè)根據(jù)自身節(jié)奏和市場(chǎng)情況來(lái)制定的戰(zhàn)略，并沒(méi)有問(wèn)題。關(guān)鍵問(wèn)題在于，如果消費(fèi)者可以提供明確的證據(jù)證明，當(dāng)初在購(gòu)車時(shí)企業(yè)或銷售人員承諾在一定明確的時(shí)間內(nèi)不會(huì)推出新車型，但后續(xù)在這段時(shí)間內(nèi)推出新車型，才有可能構(gòu)成欺詐，但核心在于需要提供明確的證據(jù)進(jìn)行證明。此外，在維權(quán)方面，他也建議消費(fèi)者通過(guò)正規(guī)法律途徑，理智地進(jìn)行維權(quán)。

　　同時(shí)，老車主很難接受半年內(nèi)“新車”變“舊車”，此時(shí)車企該不該共情并提供補(bǔ)償、補(bǔ)差價(jià)，以及汽車到底是不是快消品等，車企與消費(fèi)者之間也存在分歧。自造車新勢(shì)力入局以來(lái)，汽車的電子化概念被持續(xù)強(qiáng)化。各車企新品發(fā)布會(huì)上，芯片算力、智能駕駛、智能座艙、充電速度，被車企掌門人作為重要賣點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)解讀，以至于目前傳統(tǒng)車企在發(fā)布新車時(shí)也將智能、算力的解讀篇幅不斷增加。

　　一位合資品牌銷售負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，近年來(lái)消費(fèi)者會(huì)將傳統(tǒng)合資品牌的車型與自主品牌車型進(jìn)行對(duì)比，而對(duì)比重點(diǎn)就是智能化方面的應(yīng)用和性能，消費(fèi)者更傾向于選擇更加智能化的車型，這也成為自主品牌從合資品牌中搶奪市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)之一。目前，在部分消費(fèi)者的認(rèn)知中，也將更先進(jìn)的芯片、更強(qiáng)大的算力以及智能化系統(tǒng)作為衡量一輛車是否先進(jìn)好用的標(biāo)準(zhǔn)。新能源車主張揚(yáng)表示，以前開燃油車時(shí)關(guān)注的多為性能和經(jīng)濟(jì)性，而在購(gòu)買新能源車后的關(guān)注點(diǎn)，則增加智能芯片是否先進(jìn)，以及真正的自動(dòng)駕駛何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)等。

　　因此，本次2025款極氪001在智駕方案上的大幅升級(jí)，讓老車主更加不滿。據(jù)了解，2025款極氪001采用浩瀚智駕2.0系統(tǒng)。極氪智能駕駛負(fù)責(zé)人陳奇介紹，浩瀚智駕2.0基于激光雷達(dá)和雙英偉達(dá)OrinX智駕芯片進(jìn)行打造。而在《2025款新品發(fā)布答用戶問(wèn)》中，極氪方面也回應(yīng)稱，老款車型無(wú)法更換浩瀚智駕，因?yàn)闃O氪001采用浩瀚智駕方案的版型，與Mobileye智駕方案在底層芯片、系統(tǒng)布控、線束布局等方面采用不同的布置方案，在系統(tǒng)和硬件層面是兩套方案。在外界看來(lái)，電動(dòng)化、智能化背景下，在產(chǎn)品端汽車的快消化成為趨勢(shì)，但在價(jià)格端汽車仍為大宗消費(fèi)品，因此消費(fèi)者很難接受所購(gòu)買的車輛在短時(shí)間內(nèi)即被“淘汰”的事實(shí)。

　　“狂奔”不止

　　事實(shí)上，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，快速迭代并不是要拋棄車主，也是在應(yīng)對(duì)來(lái)自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

　　相較傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)往往借助更高級(jí)別的智能座艙、智能輔助駕駛芯片來(lái)強(qiáng)化自身創(chuàng)新標(biāo)簽，其像智能手機(jī)企業(yè)一樣爭(zhēng)“首發(fā)”，來(lái)強(qiáng)化自身創(chuàng)新標(biāo)簽。因此在多款智能電動(dòng)車的宣傳中，企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)“首發(fā)”。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明曾表示：“以前，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)一般是4年更新一代產(chǎn)品，國(guó)外可能要6年。智能電動(dòng)汽車時(shí)代，我認(rèn)為應(yīng)該是2年更新一代，因?yàn)樗�是一個(gè)電子產(chǎn)品。”極氪副總裁林金文表示，當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非�！熬怼保瑯O氪需要盡快把最好的技術(shù)和產(chǎn)品提供給用戶，才能獲得足夠好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　此外，對(duì)于造車“新人”來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)�；�也成為關(guān)鍵，車企需要通過(guò)不斷迭代來(lái)提升車型的整體水平，并通過(guò)新車型去搶奪市場(chǎng)份額。極氪汽車發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年一季度凈虧損22.2億元。此前，極氪剛剛登陸資本市場(chǎng)，更希望能夠盡快實(shí)現(xiàn)盈利。極氪CEO安聰慧也表示，公司的目標(biāo)是在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)收支平衡。

　　“車企加快產(chǎn)品升級(jí)，也是希望進(jìn)一步刺激市場(chǎng)銷量提升�！痹谥袊�(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家鐘師看來(lái)，新能源車與傳統(tǒng)燃油車存在不同的迭代邏輯。新能源汽車的優(yōu)勢(shì)在于智能化，而智能化的快速更新也加速了汽車產(chǎn)品的迭代速度�？焖俚�代本身沒(méi)有問(wèn)題，符合市場(chǎng)規(guī)律與企業(yè)策略，企業(yè)如果有新技術(shù)肯定是要快速升級(jí)才能更有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　北京商報(bào)記者 劉曉夢(mèng)